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离心空压机油分堵塞故障原因：空压机周围环境

空压机周围环境中带有腐蚀性气体，例如有些场合会有硫化物，天那水,清洗用的化学制剂等挥发在空气中。机器的髙温本身就加速了机油的氧化，一旦这些气体进入空压机系统中与机油发生化学反应,从而产生积碳和油泥等，一部分杂质进入机油循环系统被机油过滤器拦截，另一部分杂质随着油气混合物上升到油分，在气体通过油分时，这些杂质滞留在油分滤纸上，把过滤孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在较短时间内就需要提前更换。

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离心空压机气缸润滑机构

1）气缸进油量过少，此时可见注油器视油罩内的油阻积不下沉，拆开出油管螺母或打开止逆阀上的阀门观察，若有气泡冒出或手摸油管发热，则表明止逆阀不严密，应及时修理。

2）注油器供油不良，应拆卸清洗、检查油管是否堵塞，柱塞与套的磨损程度，各处滚珠与座的密封情况。经修理或更换严重超差的零件后，正确调整柱塞行程使供油量达到要求。

3）在气缸内壁、排气腔内、活塞与活塞环及气阀上焦渣、积炭严重，其原因如下。

a.吸入空气过脏：空气中的灰尘、杂质等与润滑油混合为硬化物，在一定温度和压力下与油中的有机物焦化成黑色油渣，时间一长便形成厚实的积炭。应拆下有关部件认真清洗，除去积炭；对空气过滤器（尤其是滤网）应勤加清洗除污。

b.压缩温度过高易使缸内润滑油结焦、积炭，当压力不正常时尤甚。应加强冷却（必要时采取强制通风、散热等办法来冷却效果）和进行有针对性的检修。

c.气缸供油过多，促使焦渣形成，应适当调节注油器的供油量。

d.油质太差易炭化，应换成润滑油。

e.刮油环密封不严或已损坏（包括填料的刮油环），刮油效果差，使油窜入气缸而增加缸内油量，应修理或更换损坏的刮油环。

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离心压缩机是利用高速旋转的叶轮使空气受到离心力的作用获得速度，空气离开叶轮后经扩压器等扩张通道将动能逐渐转化成压力能，从而使压力得到提高，一级压缩完成后经冷却器冷却再进入下一级压缩，直到达到额定压力后排出。

离心式空气压缩机一般由多级组成，排气压力越高，所需级数越多，一般常用压力为三级压缩。多级压缩的目的是减小和控制压缩过程的温升，使整个压缩过程趋近于等温压缩，从而提高压缩机效率，离心压缩机采用油封和气封，两者独立运行，百分佰隔离油气，不存在分离耗能损失，确保百分佰无油压缩空气，更洁净更环保。

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