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众所周知大伙在使用空压机的过程中会遇到“跑油”的状况，一般空压机“跑油”是因为什么原因造成的
1、油分未装(安上)。
2、油分装了，但品质早已不行(更换)。
3、回油管没及时(调节及时)；
4、回油管阻塞(输通加油管)；
5、油气分离阻塞(输通油气分离)；
6、泵油节流阀看有没有变为双重(查验拆换)；
7、设备运转的工作压力太低，油质变(维修设备拆换成品油)；
8、油气分离器桶的隔板发生焊接(立即缝合)；
9、持续高温跑油(查验持续高温缘故)；
10、油量过高，油气分离损坏，或是油气分离芯的O型圈密封性不太好，或是损坏(拆换损坏零配件)。
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离心空压机气缸润滑机构
1）气缸进油量过少，此时可见注油器视油罩内的油阻积不下沉，拆开出油管螺母或打开止逆阀上的阀门观察，若有气泡冒出或手摸油管发热，则表明止逆阀不严密，应及时修理。
2）注油器供油不良，应拆卸清洗、检查油管是否堵塞，柱塞与套的磨损程度，各处滚珠与座的密封情况。经修理或更换严重超差的零件后，正确调整柱塞行程使供油量达到要求。
3）在气缸内壁、排气腔内、活塞与活塞环及气阀上焦渣、积炭严重，其原因如下。
a.吸入空气过脏：空气中的灰尘、杂质等与润滑油混合为硬化物，在一定温度和压力下与油中的有机物焦化成黑色油渣，时间一长便形成厚实的积炭。应拆下有关部件认真清洗，除去积炭；对空气过滤器（尤其是滤网）应勤加清洗除污。
b.压缩温度过高易使缸内润滑油结焦、积炭，当压力不正常时尤甚。应加强冷却（必要时采取强制通风、散热等办法来冷却效果）和进行有针对性的检修。
c.气缸供油过多，促使焦渣形成，应适当调节注油器的供油量。
d.油质太差易炭化，应换成润滑油。
e.刮油环密封不严或已损坏（包括填料的刮油环），刮油效果差，使油窜入气缸而增加缸内油量，应修理或更换损坏的刮油环。
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因为离心式空气压缩机一般都是有很多接头位置，所以我们一定要做好基础的检测。所有的管线接头都是要在开机之前先核对一次，如果有一些线路的问题，或者是漏电等情况，其实都是需要及时进行检修的。只有如此才能够真正确保好设备的应用效果，也可以避免一些故障产生。
空气管路检查
日常使用离心式空气压缩机之前，一定要先确定好空冷器连续放空，同时也要注意打开好入口空气管理上的疏水阀，然后一定要排空冷凝液，不要有残留。同时压缩机不工作的时候，其实是不需要打开这个阀门的。而且要注意排掉排气口附近的所有冷凝水，以免影响到压缩机的后续应用。
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