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离心式空气压缩机的空气系统并不复杂，室外空气经吸风塔和空气过滤器接入空压机一段进气口，通过空压机内部高速旋转的叶轮对空气做功，使空气压力、温度、流速提高，然后流入扩压器，再使空气流速降低，压力进一步提高，并经导向装置使空气流入下一级叶轮继续压缩。由于空气经逐级压缩后的温度不断升高，而在下一级中压缩温度高的空气则需多耗功，为了降低空气温度，减少压缩功耗，在多级离心式空气压缩机的空气系统中，往往采用分段中间冷却的结构。

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离心空压机油压逐渐降低

通常原因是由于：

a.油管漏气，如果是油管连接处不严密，将螺母拧紧或对破损的油管进行修补、更换或加衬垫即可；

b.油过滤器太脏或过滤网逐渐堵塞；

c.连杆大小头瓦因磨损而间隙过大、油泵齿轮磨损使轴向间隙过大、油泵密封垫漏气或油压调节阀故障等，都会导致泄油过多成油不经油管而直接流回机身内，造成油压逐渐降低，应予检修或更换磨损过大的零件；

d.油的牌号不对（太稀）、油温过高，油冷却器及机件温度过高都能引起油压降低。

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离心空压机气缸润滑机构

1）气缸进油量过少，此时可见注油器视油罩内的油阻积不下沉，拆开出油管螺母或打开止逆阀上的阀门观察，若有气泡冒出或手摸油管发热，则表明止逆阀不严密，应及时修理。

2）注油器供油不良，应拆卸清洗、检查油管是否堵塞，柱塞与套的磨损程度，各处滚珠与座的密封情况。经修理或更换严重超差的零件后，正确调整柱塞行程使供油量达到要求。

3）在气缸内壁、排气腔内、活塞与活塞环及气阀上焦渣、积炭严重，其原因如下。

a.吸入空气过脏：空气中的灰尘、杂质等与润滑油混合为硬化物，在一定温度和压力下与油中的有机物焦化成黑色油渣，时间一长便形成厚实的积炭。应拆下有关部件认真清洗，除去积炭；对空气过滤器（尤其是滤网）应勤加清洗除污。

b.压缩温度过高易使缸内润滑油结焦、积炭，当压力不正常时尤甚。应加强冷却（必要时采取强制通风、散热等办法来冷却效果）和进行有针对性的检修。

c.气缸供油过多，促使焦渣形成，应适当调节注油器的供油量。

d.油质太差易炭化，应换成润滑油。

e.刮油环密封不严或已损坏（包括填料的刮油环），刮油效果差，使油窜入气缸而增加缸内油量，应修理或更换损坏的刮油环。

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